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चंडीगढ़ व आसपास के शहरों के लिए मेट्रो ट्रेन चलाने की योजना तैयार होने के बाद अब इसके लिए धन जुटाने की कवायद शुरू हो गई है। चंडीगढ़ प्रशासन शहर की प्रॉपर्टी बेचकर मेट्रो ट्रेन चलाने के लिए धन जुटाएगी।
मेट्रो ट्रेन चलाने पर करीब 15 हजार करोड़ रुपये खर्च आने की संभावना है। प्रशासन ने रेजिडेंशियल व कमर्शियल प्रॉपर्टी की ऑक्शन कर हर साल 400 से 500 करोड़ रुपये एकत्र करने का फैसला किया है। पंजाब व हरियाणा भी इस प्रोजेक्ट के लिए कुछ राशि देंगे।
इसके अलावा केंद्र सरकार से भी मेट्रो प्रोजेक्ट के लिए ग्रांट मिलने की संभावना है। पंजाब और हरियाणा दोनों अपने एरिया में मेट्रो ट्रेन का रूट बढ़ाने के लिए सहमत हो गए हैं। दो दिन पहले फाइनेंस सेक्रेटरी संजय कुमार की अध्यक्षता में हुई मीटिंग में पंजाब और हरियाणा के अफसरों ने रूट बढ़ाने के साथ प्रोजेक्ट के लिए आर्थिक सहयोग देने की बात भी कही। इस मीटिंग में ग्रेटर मोहाली एरिया डेवलपमेंट अथॉरिटी (गमाडा) और हरियाणा अर्बन डेवलपमेंट अथॉरिटी (हुडा) के चीफ एडमिनिस्ट्रेटर ने भी भाग लिया। चंडीगढ़ प्रशासन में चीफ इंजीनियर और नगर निगम के चीफ इंजीनियर भी इस मीटिंग में उपस्थित थे।
फाइनेंस सेक्रेटरी संजय कुमार का कहना है कि अगर पड़ोसी राज्य मेट्रो ट्रेन के लिए फंड व जगह देने को तैयार हैं तो रूट बढ़ाने में कोई दिक्कत नहीं है। उनका कहना है कि इस प्रोजेक्ट की विस्तृत रिपोर्ट तैयार करने का जिम्मा दिल्ली मेट्रो रेल कॉरपोरेशन (डीएमआरसी) को सौंपा गया है। डीएमआरसी छह माह में प्रोजेक्ट रिपोर्ट प्रशासन देगा। इसमें मेट्रो की टिकट के रेट, हर रूट पर होने वाली संभावित आमदनी, ट्रैफिक की स्टडी की जा रही है।
तीन कॉरिडोर और दो स्टेशन
पहले चरण में तीन कॉरिडोर्स और दो स्टेशंस बनाने का फैसला हुआ। पहले कॉरिडोर में मनीमाजरा को सारंगपुर से जोड़ा जाएगा। पंजाब ने इस रूट को सारंगपुर के बजाय मुल्लांपुर तक बढ़ाने की मांग की है। गमाडा यहां अर्बन इस्टेट की स्थापना कर रहा है। इसी वजह से मुल्लांपुर को पहले चरण में मेट्रो ट्रेन से जोड़ने की कोशिश की जा रही है। दूसरे कॉरिडोर में डड्डूमाजरा को इंडस्ट्रियल एरिया, फेज एक और दो से होते हुए ट्रांसपोर्ट चौक से जोड़ा जाएगा। हरियाणा ने इस रूट को पंचकूला के सेक्टर 21 तक बढ़ाने की सहमति दे दी है। तीसरे कॉरिडोर में सेक्टर 10 को सेक्टर 52 से जोड़ने की योजना है। पंजाब ने इस कॉरिडोर को भी सेक्टर 62 तक बढ़ाने की सहमति दे दी है।
पहले चरण में 25 किलोमीटर लंबा रूट
सेक्टर-17 और 43 में मेट्रो स्टेशन बनेंगे। मेट्रो स्टॉप सेक्टर 9, 17, 22, 34, 35, 43, मनीमाजरा और डड्डूमाजरा में बनाए जाने हैं। रेल इंडिया टेक्निकल एंड इकोनॉमिक्स सर्विसेज (राइट्स) ने अपनी रिपोर्ट में पहले चरण में मेट्रो ट्रेन के लिए 25 किलोमीटर लंबे रूट का सुझाव दिया था। इससे पहले फस्र्ट फेज में 44.8 किलोमीटर और दूसरे फेज में 19.5 किलोमीटर रूट फाइनल किया गया था। प्रशासनिक अधिकारियों के मुताबिक मेट्रो ट्रेन के लिए मैनपावर की कोई दिक्कत नहीं होगी। डीएमआरसी ने हाल ही में एकेडमी शुरू की है। चंडीगढ़ में प्रोजेक्ट पर काम शुरू होते ही कर्मचारियों की भर्ती कर इन्हें दिल्ली में ट्रेनिंग दिलाने की प्रक्रिया भी शुरू कर दी जाएगी।
मेट्रो ट्रेन चलाने पर करीब 15 हजार करोड़ रुपये खर्च आने की संभावना है। प्रशासन ने रेजिडेंशियल व कमर्शियल प्रॉपर्टी की ऑक्शन कर हर साल 400 से 500 करोड़ रुपये एकत्र करने का फैसला किया है। पंजाब व हरियाणा भी इस प्रोजेक्ट के लिए कुछ राशि देंगे।
इसके अलावा केंद्र सरकार से भी मेट्रो प्रोजेक्ट के लिए ग्रांट मिलने की संभावना है। पंजाब और हरियाणा दोनों अपने एरिया में मेट्रो ट्रेन का रूट बढ़ाने के लिए सहमत हो गए हैं। दो दिन पहले फाइनेंस सेक्रेटरी संजय कुमार की अध्यक्षता में हुई मीटिंग में पंजाब और हरियाणा के अफसरों ने रूट बढ़ाने के साथ प्रोजेक्ट के लिए आर्थिक सहयोग देने की बात भी कही। इस मीटिंग में ग्रेटर मोहाली एरिया डेवलपमेंट अथॉरिटी (गमाडा) और हरियाणा अर्बन डेवलपमेंट अथॉरिटी (हुडा) के चीफ एडमिनिस्ट्रेटर ने भी भाग लिया। चंडीगढ़ प्रशासन में चीफ इंजीनियर और नगर निगम के चीफ इंजीनियर भी इस मीटिंग में उपस्थित थे।
फाइनेंस सेक्रेटरी संजय कुमार का कहना है कि अगर पड़ोसी राज्य मेट्रो ट्रेन के लिए फंड व जगह देने को तैयार हैं तो रूट बढ़ाने में कोई दिक्कत नहीं है। उनका कहना है कि इस प्रोजेक्ट की विस्तृत रिपोर्ट तैयार करने का जिम्मा दिल्ली मेट्रो रेल कॉरपोरेशन (डीएमआरसी) को सौंपा गया है। डीएमआरसी छह माह में प्रोजेक्ट रिपोर्ट प्रशासन देगा। इसमें मेट्रो की टिकट के रेट, हर रूट पर होने वाली संभावित आमदनी, ट्रैफिक की स्टडी की जा रही है।
तीन कॉरिडोर और दो स्टेशन
पहले चरण में तीन कॉरिडोर्स और दो स्टेशंस बनाने का फैसला हुआ। पहले कॉरिडोर में मनीमाजरा को सारंगपुर से जोड़ा जाएगा। पंजाब ने इस रूट को सारंगपुर के बजाय मुल्लांपुर तक बढ़ाने की मांग की है। गमाडा यहां अर्बन इस्टेट की स्थापना कर रहा है। इसी वजह से मुल्लांपुर को पहले चरण में मेट्रो ट्रेन से जोड़ने की कोशिश की जा रही है। दूसरे कॉरिडोर में डड्डूमाजरा को इंडस्ट्रियल एरिया, फेज एक और दो से होते हुए ट्रांसपोर्ट चौक से जोड़ा जाएगा। हरियाणा ने इस रूट को पंचकूला के सेक्टर 21 तक बढ़ाने की सहमति दे दी है। तीसरे कॉरिडोर में सेक्टर 10 को सेक्टर 52 से जोड़ने की योजना है। पंजाब ने इस कॉरिडोर को भी सेक्टर 62 तक बढ़ाने की सहमति दे दी है।
पहले चरण में 25 किलोमीटर लंबा रूट
सेक्टर-17 और 43 में मेट्रो स्टेशन बनेंगे। मेट्रो स्टॉप सेक्टर 9, 17, 22, 34, 35, 43, मनीमाजरा और डड्डूमाजरा में बनाए जाने हैं। रेल इंडिया टेक्निकल एंड इकोनॉमिक्स सर्विसेज (राइट्स) ने अपनी रिपोर्ट में पहले चरण में मेट्रो ट्रेन के लिए 25 किलोमीटर लंबे रूट का सुझाव दिया था। इससे पहले फस्र्ट फेज में 44.8 किलोमीटर और दूसरे फेज में 19.5 किलोमीटर रूट फाइनल किया गया था। प्रशासनिक अधिकारियों के मुताबिक मेट्रो ट्रेन के लिए मैनपावर की कोई दिक्कत नहीं होगी। डीएमआरसी ने हाल ही में एकेडमी शुरू की है। चंडीगढ़ में प्रोजेक्ट पर काम शुरू होते ही कर्मचारियों की भर्ती कर इन्हें दिल्ली में ट्रेनिंग दिलाने की प्रक्रिया भी शुरू कर दी जाएगी।
